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近一年來，化工原材料價格波動震蕩，在眾多化工企業陷于價格戰之時，卻有一些逆勢上漲甚至需要排隊的原材料，這其中不乏涂料上游重要硫酸鋇等。那么究竟是什么推動了他們的行情逆轉，涂料企業最關注的采購周期又是否會有變化呢？

連漲六輪，硫酸鋇礦產開采受限

去年下半年開始，硫酸鋇龍頭企業開始集中提價，今年更是連漲6輪，累計調漲約1000元/噸左右。其價格屢屢上漲，主因并不是下游甚至終端需求回暖，更重要的是源頭端礦產資源的供給側變化。

2023年12月25日，受國務院委托，自然資源部部長王廣華在十四屆全國人大常委會第七次會議上作了關于礦產資源法修訂草案的說明。修訂草案旨在全方位夯實國家礦產資源安全制度根基，堅持問題導向，聚焦礦業權出讓、礦產資源勘查開采、礦區生態修復、礦產資源儲備和應急等關鍵環節和主要問題完善制度設計，增強針對性和實效性。

2024年11月8日，全國人民代表大會常務委員會審議通過了新修訂的《中華人民共和國礦產資源法》，該法將于2025年7月1日起施行。該法明確規定，礦產資源開發利用和保護工作，堅持開發利用與保護并重，遵循保障安全、節約集約、科技支撐、綠色發展的原則，還強調了國家對礦產資源勘查、開采實行統一規劃、合理布局、綜合勘查、合理開采和綜合利用的方針。

由于重晶石礦粉原料是不可再生資源，近年來國家層面有關礦產資源的政策文件頻發，從基礎層面管理或收回礦山資源盡可能減少開采和限制開采，避免資源的過度低價出口，這也導致硫酸鋇的最常見礦物——重晶石供不應求。

超限超載3年行動，鈣礦重鎮運輸成本上升

除了硫酸鋇之外，另一種涂料上游重要的原材料碳酸鈣也遭遇了生產艱難的“不可抗力”。一方面，年中高溫和暴雨等惡劣天氣事件擾亂了鈣粉的生產和供應鏈，導致產量下降和市場供應緊張，進而推高了價格。另一方面，碳酸鈣生產重鎮廣西賀州從今年開始確實在陸續開展貨車超限超載治理工作，如發布“治理車輛超限超載三年行動方案”、開展違法重型貨車切割工作等，因治理超載引發的礦石漲價也成了水到渠成。

今年5月賀州市交通運輸局發布了《賀州市交通運輸局等14部門關于印發賀州市治理車輛超限超載三年行動方案(2024-2026年)的通知》，要進一步加強全市車輛超限超載治理工作，并提出行動目標：預計到2024年底，全面啟用已建成的公路不停車超限檢測點，到2025年底、2026年底都有相應的數據指標要求。

受原料價格上漲影響，碳酸鈣生產成本高于去年10%，利潤空間十分有限。再加上運輸方面的成本激增，也讓產業鏈出現了漲價的情況。多家礦粉廠商宣布，金九銀十期間礦石礦粉或全部漲價15元/噸。

全球供給緊張，鈦精礦社會庫存減少

另一重要原材料——鈦白粉上游的鈦礦目前也在供應緊張時期。近期攀西地區多家鈦礦水選企業受攀鋼大幅減少外委加工原礦影響而暫時停產，鈦中礦供應減少且偏緊，價格小幅回升30元/噸左右。原料緊缺，精礦商開工率下降明顯，受此支撐，10鈦精礦價格穩中有漲，少數企業惜售。四季度國內共計9家鈦精礦生產商減產，共涉及鈦精礦110500噸。這也導致十幾家鈦白粉企業在四季度出現集體減產的情況，開工率下滑至年內新低。

從全球鈦礦供給端來看，全球鈦鐵礦產量自1994年開始呈現波動上行趨勢，并在2021年達到890萬噸（以TiO2計）的歷史峰值，2023年全球鈦鐵礦產量進一步下降至860萬噸。金紅石供應量在2016年以后也呈現波動下滑趨勢，2023年全球金紅石產量約為56萬噸，相較于2016年下降約30%。                

眾多原材料供應緊張，涂企或難為無米之炊

除此之外，絹云母、高嶺土、滑石粉等多個類別的涂料上游原材料，也多是與礦產有關，涉及不可再生資源的采挖。一方面要適應多個政策對于無序開采、開采過度以及低價出口的限制和要求，另一方面，也要格外注意眼下綠色環保的新要求，免得因各種問題生產受限甚至被停產整頓。毫不夸張的說，這對于與礦產有關的產業都將帶來挑戰。

值得注意的是，硫酸鋇、碳酸鈣、鈦白粉等都是涂料上游重要的原材料，功能性比較強，關乎到涂料產品的分散性、白度、透明度、遮蓋力等等。因此礦產緊張帶來的原材料社會庫存減少，也會給涂料企業帶來直接影響。而今年以來的硫酸鋇排隊、碳酸鈣運輸艱難、鈦白粉減產等，更是給本就供應縮水的市場加了一把火，為價格上漲做好了鋪墊。后續則是暫停接小單，大單也要排隊幾個月，甚至一單一議。對于涂料企業而言，下游需求還未迎來爆發新回暖，上游確實此消彼長的斷貨和提漲，無疑是給大家敲響了警鐘，提醒涂料企業需要提早規劃原材料的合理采購節奏。

來源：涂料采購網